汉产纯电动公交驶向全国 有望在北上等城市上路

无需到充电桩充电，有望在北京、上海等城市上路

2012年12月30日，武汉街头首次出现既像纯电动公交车又像无轨电车的新型车辆，收着“大辫子”不依靠线网在道路上奔跑，这是纯电动在线充公交车最开始在武汉试跑。这种可实现“在线充”的纯电动公交车与传统电车或充换电式纯电动公交车最大的不同是，可利用武汉市现有的电车电网随时随地充电。

去年，武汉市投入200台纯电动在线充公交车，分别在5条公交线路营运，涉及武汉三镇。而今年，武汉将投入800辆纯电动在线充公交车，并把这种车推广到全国市场。

耗能低无需排队充电

“这个车开起来还可以，维护也不麻烦。”纯电动在线充公交车在武汉市电车8路上试运行了两年，司机们对这个车评价还不错。

在梨园广场电车使用的架空电网上，记者看到架空电网上多了一个捕捉器。当纯电动在线充公交车行驶到此时，司机无需下车操作，按下“在线充”模式切换按钮，纯电动在线充公交车头上的“辫子”就可以自动进入捕捉器。当“辫子”被捕捉器感应后，即与线网连接上，纯电动在线充公交车就可以充电了。简单说就是纯电动公交车利用“电车辫子”当充电插头，直接接在线网上充电，不用跑到充电站去排队等候充电了。

与无轨电车转弯、过路口“小心翼翼”相比，纯电动在线充公交车更加灵活，把“辫子”收起来可以同其他公交车一样行驶，一些常坐电车的老乘客觉得这种车更快了。

长江商报记者了解到，从费用上来看，普通的柴油车一般油耗40升/百公里，以0号柴油5.5元/升计算，普通柴油车行驶一百公里需耗费220元；如果是天然气车，行驶一百公里需耗费45立方米天然气，以天然气4.5元/立方米计算，行驶一百公里耗费202.5元；但纯电动公交车百公里耗电120度， 以一度电0.75元计算，行驶一百公里只耗费90元。

据生产商东风扬子江汽车》，拟将新能源汽车补贴延长至2020年。政策再一次确定了国家新能源汽车发展方向是纯电动、插电混动和燃料电池路线并行。

由此，周辉预测，2015年新能源客车进入公路客运市场的政策体系将会推出，传统公交车运营实施油补政策将进行重大调整，逐渐过渡到电补；新能源客车市场将会有大幅度的增长，预计销量为3万辆，包括公交车和公路客车，其中新能源公交客车的增幅将超过100%，预计达2.5万辆；预计新能源客车到2020年的保有量将达到20万辆。

opinion

纯电动在线充公交车不需要装载过多的电池，降低车重的同时也增加了续航里程。此外，纯电动在线充公交车不需要新建充电站，且维修保养费用很低。

——北京理工大学电动车辆国家工程实验室博士周辉